东风风行星海V9，入局主流新能源MPV市场

新能源加速淘汰燃油，自主品牌“换道赛车”机会来了。

4月18日，东风风行新能源序列——风行星海正式发布，序列下的首款量产车型风行星海V9也同步开启全球预售，提供“中国结”、“青云梯”2个序列共5个不同的配置版本，预售价区间为19.99-27.99万元。此外，官方还推出了限量1000台的1.5T混动限量版车型，预售价17.99万元。

据悉，星海V9将于5月底正式上市销售，新车定位为中大型MPV，上市后将与腾势D9 DM-i和传祺E9形成竞争。

“作为东风集团新能源版图的‘创新试验田’，东风风行用行动加速迈入新能源新时代。”

在发布会现场，东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，2022年11月，我们正式发布新能源战略——“光合未来”计划，宣告东风风行将全面布局新能源赛道。我们计划在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。但在2024年，我们已实现了100%产品电动化，提前一年达成了目标。

如今，风行星海序列的发布，也意味着东风风行将从2024年开始加速向新能源化转型、加速进入家用车市场。据悉，风行星海在动力、底盘、安全、智能化四大维度进行了创新科技：无论是“可纯电+可混动+可增程”马赫电混 PHREV，还是全球首发搭载的EMB+SBW电子线控系统、亦或是观星者抬头显示系统、智能光学科技、Fx-Driver领航智驾系统等，它们都是支撑风行星海在激烈市场中攻城略地的重要利器。

而在产品布局方面，除了风行星海V9外，一款在开发验证中做到最低风阻为0.191Cd的纯电轿车风行星海S7也将在北京车展首发亮相。未来，东风风行计划在2025年前推出十三款全新产品，涵盖纯电、混动、增程全动力车型，全方位满足用户多元化需求。

“东风风行在项目前期已组建了超过1000人的专项技术团队，直至2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。”

作为风行新能源序列下的首款成果，星海V9交上了第一张答卷。

随着生活品质的提升，消费需求的多样化，以及二胎政策放开等等利好因素，曾经被忽视的MPV市场，如今正成为车企们布局的下一个角逐场。

而提及MPV市场，东风风行的地位不容忽视：从2001年，推出中国首辆拥有自主知识产权的MPV车型，到2008年推出首款中端全能MPV，再到2013年打造风行CM7首席公务舱，东风风行在自主MPV的历史长卷上留下了浓墨重彩的一笔。如今，面对新能源浪潮的汹涌而至，东风风行也顺势而来，推出了风行星海V9。

“风行星海V9将瞄准20-30万中高端MPV市场，以宜家宜商全场景优势主攻中大型豪华插混MPV市场。”

外观方面，新车大量采用了中国设计元素，并提供两种前脸风格。其中，中国结系列的前格栅内部有着“中国结”风格镀铬装饰，并向下延伸，营造出很强的气场。而青云梯系列则采用了大量横向装饰，视觉效果更加稳重大气。

车身尺寸方面，长宽高分别为5251x1920x1820毫米，轴距达到了3018毫米，这样的车身尺寸确保了车内空间的宽敞与舒适，电滑门和后排隐私玻璃也没有落下，带来了较强的商务质感。

内饰方面，一块由液晶仪表盘、多媒体显示屏和副驾驶屏幕组成的贯穿式41英寸三联屏相当显眼，搭配上后排座椅独立触屏，整个车内的科技感在线。车内采用2+2+3式的7座布局，第二排座椅还带有电动调节、腿托和多功能控制屏等功能配置。内置8155芯片加持的腾讯TAI 4.0智能车机系统，还有L2+级智能安全驾驶辅助系统，进一步提高星海V9的驾驶体验。

然而，东风风行星海V9最大的亮点还在于其搭载的插电混动系统。由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的动力组合，不仅保证了车辆在日常行驶中的动力性能，更在节能环保方面表现出色。据扉旅汽车获悉，新车CLTC纯电续航里程为200公里，综合续航里程更是达到了1300公里。

此外，值得一提的是，风行星海V9此次是面向全球同步开启预售，范围覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲6大洲80多个国家，此举也是风行品牌加速全球化发展的首度尝试。

不过，在当前汽车市场中，中大型MPV车型的竞争已经日趋激烈，不管是合资GL8、赛那，还是自主传祺E9、腾势D9，以及新势力小鹏X9，都有不错的口碑与战绩。因此，东风风行星海V9在上市后，还需通过不断的产品创新和市场竞争，来巩固和提升自己的市场地位。